Пилот: Хората остават безмълвни когато разберат каква е заплатата ми
Гарет Рей, търговски водач със седалище в Ню Йорк, провокира вълна от мнения в YouTube, след като открито разкри какъв брой печели като първи офицер. С почасова ставка от 213,97 $, той дава публичност на финансови дивиденти в областта на авиацията.
" Хората постоянно ме питат дали си коства да си водач. Е, когато видят числата, нормално остават безмълвни “, споделя Рей пред New York Post, представен businessnovinite.
Зад примамливите числа се крие реалност, друга от рутинната работа от девет до пет. Гарет разказва дълги интервали на чакане и дни, в които изобщо не лети. Един от обичаните му полети – от летище JFK до Финикс – включва 24-часов престой, като общото време извън дома доближава 40 часа. Заплащането обаче покрива единствено 10 от тях. " Този полет ми е обичан, тъй като хвърча през красиви пейзажи. Но от финансова позиция просто не си коства. Давам 40 часа, а ми заплащат за 10 “, признава той.
Пилотите нормално насочват усилията си към направления, които максимизират приходите му с минимално време отвън базата. Във видео, споделено с Daily Mail, той описва полетен ден от Ла Гуардия (LGA) до Далас Форт Уърт (DFW) и назад: " Платиха ми 1556 $ за малко повече от седем часа, а времето ми отвън базата беше малко над девет часа. Това е свръхестествен сюжет. Да, трябваше да стана супер рано, само че се връщам до 15:00 часа. “
Особен аспект от работата е така наречен " застой “ – интервал, в който водачът пътува като пасажер, с цел да доближи до идващия си ангажимент. Макар че в това време не ръководи самолета, то от време на време му дава опция да работи по други планове.
Към момента Гарет работи към 80 летателни часа месечно, което му носи междинен месечен приход от 17 109 $. Това е допустимо посредством на високото възнаграждение на първите офицери в огромни американски самолетни компании, изключително когато летят от натоварени хъбове като Ню Йорк. Но същинският скок идва с покачването: " Ако ме покачат в капитан, ставката ще се качи на около 350 $ на час. Това прави близо 27 200 $ на месец. Летиш, пътуваш, печелиш – какво повече да искаш? “.
" Хората постоянно ме питат дали си коства да си водач. Е, когато видят числата, нормално остават безмълвни “, споделя Рей пред New York Post, представен businessnovinite.
Зад примамливите числа се крие реалност, друга от рутинната работа от девет до пет. Гарет разказва дълги интервали на чакане и дни, в които изобщо не лети. Един от обичаните му полети – от летище JFK до Финикс – включва 24-часов престой, като общото време извън дома доближава 40 часа. Заплащането обаче покрива единствено 10 от тях. " Този полет ми е обичан, тъй като хвърча през красиви пейзажи. Но от финансова позиция просто не си коства. Давам 40 часа, а ми заплащат за 10 “, признава той.
Пилотите нормално насочват усилията си към направления, които максимизират приходите му с минимално време отвън базата. Във видео, споделено с Daily Mail, той описва полетен ден от Ла Гуардия (LGA) до Далас Форт Уърт (DFW) и назад: " Платиха ми 1556 $ за малко повече от седем часа, а времето ми отвън базата беше малко над девет часа. Това е свръхестествен сюжет. Да, трябваше да стана супер рано, само че се връщам до 15:00 часа. “
Особен аспект от работата е така наречен " застой “ – интервал, в който водачът пътува като пасажер, с цел да доближи до идващия си ангажимент. Макар че в това време не ръководи самолета, то от време на време му дава опция да работи по други планове.
Към момента Гарет работи към 80 летателни часа месечно, което му носи междинен месечен приход от 17 109 $. Това е допустимо посредством на високото възнаграждение на първите офицери в огромни американски самолетни компании, изключително когато летят от натоварени хъбове като Ню Йорк. Но същинският скок идва с покачването: " Ако ме покачат в капитан, ставката ще се качи на около 350 $ на час. Това прави близо 27 200 $ на месец. Летиш, пътуваш, печелиш – какво повече да искаш? “.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ